盘点各党派道路交通政策,你赞成修高速路还是修铁路?

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图片来源:NZ Herald

新西兰先驱报中文网 Bonny 编译  大选将至,交通问题一直都是热门话题。对于各大党派而言,最明显的战场就是奥克兰。根据新西兰经济研究所调查研究显示,奥克兰的交通堵塞问题使当地经济成本相比以前翻倍了。如果交通道路通畅,将给这座城市带来近20亿纽币的收益

各大党派对于交通问题又提出了哪些政策呢?

国家党

将“国家重点道路项目”扩展到10条新路,预计耗资100亿纽币,其中包括4条连接Wellsford和Whangarei的高速公路,以及一条价值18亿纽币,贯穿奥克兰工业区的东西向连接道路。

给奥克兰的26亿纽币交通大礼包中,包括了从Manukau到Drury的一条新高速公路,奥克兰东南区价值6.15亿纽币的Ameti交通项目,以及价值8.35亿纽币的西北公交线路。

价值2.67亿纽币的轨道交通大礼包中包括了价值1.3亿纽币的从Papakura到Pukekohe 的电力火车,计划在惠灵顿Trentham和Upper Hutt之间修建双线铁轨,改善惠灵顿和Wairarapa之间的居民通勤。

到2021年,15,500辆政府用车中的三分之一都将换成电动或混合电力汽车。

工党

重点在于在未来十年内,耗资30亿纽币修建从奥克兰市中心到机场以及奥克兰市中心到奥克兰西区的轻轨线路,在2021年前完成机场到Mt Roskill 的第一阶段线路。第二个十年,将完成北岸轻轨线路。

允许奥克兰市议会征收区域汽油税,可能是每升10cents,每年可以筹集1亿纽币。

通过了大奥克兰地区的区域路网政策,第一阶段将投入2000万纽币修建奥克兰、汉密尔顿和陶朗加之间的火车服务线路。如果第一阶段道路建设成功,第二、第三阶段火车速度可以达到160km/h,新的火车线路将连接 Rotorua 和 Cambridge,穿过Bombay Hills的隧道,将使从奥克兰到汉密尔顿的交通时间减少至70分钟。

将筹集3000万纽币,在北岸大桥修建SkyPath骑行和步行车道。

绿党

学生,以及19岁以下乘公交车免费。

计划在2021年前修建从奥克兰市中心到机场的轻轨,计划到2027年修建从惠灵顿火车站至机场的轻轨。

轻轨延伸至Helensville,专门为Howick 和Botany修建快速公交线路。

在奥克兰南线修建新的铁路线,以加快通勤和货运列车速度。

通过了大奥克兰地区的区域路网政策,第一阶段将投入2000万纽币修建奥克兰、汉密尔顿和陶朗加之间的火车服务线路。如果第一阶段道路建设成功,第二、第三阶段火车速度可以达到160km/h,新的火车线路将连接 Rotorua 和 Cambridge,穿过Bombay Hills的隧道,将使从奥克兰到汉密尔顿的交通时间减少至70分钟。

允许奥克兰市议会征收区域汽油税,可能是每升10cents,每年可以筹集1亿纽币。

优先党

强调“国家重点道路项目”,以及奥克兰开发现代电力火车路线的潜力。

希望升级Northland 的铁路系统,包括从Oakleigh 到 Northport的线路。重新开放Napier 到 Gisborne的火车线,通过逐步电气化改造但尼丁到陶朗加的延长火车线路。

在Swanson, Kumeu 和 Huapai之间修建通勤列车线路,修建到奥克兰机场的传统火车线路。

与区域汽油税相反,优先党支持对奥克兰的高速收费。

调查Northport区域Marsden Pt的商业港口情况,升级Kumeu港口到内陆的货运线路。

毛利党

为货运、旅游和地区就业而推出新的“IwiRail”路网计划,为奥克兰以外地区增加10亿纽币投资,要求潜在的合作伙伴投资3.5亿纽币。

将Gisborne连接到到东海岸Main Trunk,从新利用闲置的Napier至Gisborne线路,为East Coast创造1250个工作岗位。

“IwiRail”路网计划每年都将获得1亿纽币资金用于区域线路的升级及维护。

行动党

增加资金筹款的选择,从而更好的反应用户支付情况,例如对新修和现存道路收费,征收拥堵费,高峰时段费和优惠车道。

通过对道路收费来减少对汽油收税。

鼓励交通方面的技术创新,例如共享汽车,共享乘车,征收拥堵费和高使用率的收费道路。

鼓励私人机构投资道路。定时审查,以确保车辆的服务期限。

机遇党

副党魁Jeff Simmons说到:“政客不要管交通的事情”,让新西兰交通局来考虑碳排放和交通事故以及道路成本收益问题。

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